王二龙，29岁，是我国铁路西安局集团公司宝鸡供电段秦岭供电车间观音山触摸网工区工长，这是他阅历的第7个春运。

　　宝成铁路修建于1958年，是衔接我国西北与西南的第一条铁路干线。因为铁道路路在秦岭山脉中迂回回旋扭转，形成了震慑的铁路奇迹，闻名遐迩的观音山展线也落座于此。观音山车站因为所在的地舆条件特别，被称为“炸药”炸出来的车站。

　　宝鸡供电段秦岭供电车间观音山触摸网工区统辖着杨家湾至青石崖区段全国坡道最大33‰的铁道路路，该区段铁路供电线路处于险恶的秦岭山脉之中，且具有坡道大，弯道多，地道密、气压高的特色。

　　工长王二龙性分外向，学习业务技术一点也不含糊，短短的几年中便取得了工人技师的称谓，在他的带领下，工区13名员工静静坚守在观音山“云端”小站上，因为触摸网线米以上，他们上下翻飞调整检修触摸网，就好像“调琴师”相同谱写着悦耳的旋律，守护着供电设备的安全。

　　2025年1月18日，咔嚓嚓……扭矩扳手扭动螺栓的声响，在幽静的大山里分外洪亮。“咱们现在检调的是触摸网吊弦设备，这个是作为触摸网上重要的供电设备之一，它可以确保温差较大环境下的触摸线驰度，能改进列车的取流质量，所以会随时查看它的作业状况。“王二龙说。

　　冬日里的宝成线观音山车站，此刻温度零下18℃，北风呼呼地吹，嘴上呼出的哈气、脑门因繁忙而渗出的汗水相互交织，王二龙全然不顾，通过手中的对讲机说道：“司机黄德生，轨道车向广元方向行进15米，进入35号地道”。因为宝成线时代，许多地道老旧，冬天地道顶部极简单添加新的漏水点，会给供电设备的运转带来危险。王二龙他们要及时有效地发现并加以整治稳固，保证春运期间列车供电运转安全。

　　这个春运，王二龙持续带领班组员工精心守护着观音山“云端”小站的供电线路，调试好每一根触摸网“琴弦”，安全护卫着一趟趟前往秦岭冰雪游的旅客列车。

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